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我国物流园区竞争战略研究

来源:未知 日期:2018-04-28 点击:

  通过对山东盖世国际物流集团三个物流园区的调查研究发现,该公司的发展在日益激烈的物流市场中存在以下几方面的问题:第一,物流园区现有基础设施落后、竞争力弱;第二,物流园区缺少交通规范化管理,安全隐患高;第三,物流园区内个别投资成本高的仓库利用率不高;第四,物流园区盈利模式单一,利润空间没有得到充分的挖掘;第五,物流园区内经营管理体制不健全,政策扶持体系有待完善。就此展开论述,分析问题产生的原因,并且从多个方面提出相应的解决措施。
  
  最近,利用来到山东盖世国际物流集团实习的机会,结合自己所学专业,深入到该集团物流园区内进行调查研究,主要想了解当今我国物流企业在未来的发展中还存在哪些问题,并提出相应的竞争策略。
  
  山东盖世国际物流集团位于山东省会济南市,是一家以物流业为核心的大型综合企业集团,集团固定资产100亿,占地面积7 000亩,拥有济南总部、盖世济北、盖世冠威三大物流园区,目前整个物流园区内入驻企业已达到3 000家。集团周边拥有八条高速公路、四条国道纵横贯穿,附近济南遥墙国际机场开通90多条国内外航线,立体化、枢纽型的综合交通体系为盖世集团现代物流的发展提供了重要的基础保障。但是,盖世物流园区毕竟已经发展近二十年,园区内许多硬件设施已陈旧老化,物流服务水平也一直没有很高的提升。通过实地的考察,笔者发现园区在未来的发展中还存在以下的问题:
  
  第一,物流园区现有基础设施落后、竞争力弱。盖世集团三个物流园区内配套硬件不全面,普遍缺少铁路运输及多式联运中转设施,无法满足当今物流市场高速发展的需要,其物流功能单一,相关的增值服务不多。例如入驻济南总部物流园区的德邦物流,其仓库内基础设备零乱,机械化程度较低,只有单一的公路运输,无法满足整个山东半岛城市群的配送需求。
  
  第二,物流园区缺少交通规范化管理,安全隐患高。盖世集团三个物流园区大多都临近高速路进出口,而且多是大型卡车在园区内行驶,加之附近都是高架桥,红绿灯标识不明显,在夜晚司机闯红灯现象尤为普遍。在交通便利的同时也导致了许多的安全隐患,这点在未来的现代化物流园区的发展中是不容小视的。
  
  第三,物流园区内个别投资成本高的仓库利用率不高。在盖世集团济南总部园区内,有个占地2 200m2的-18℃恒温冷库,主要用于存储肉类食品等应急物资。该冷库由32个8 000W的电机制冷,每年仅电费就60余万元人民币,这还不包含人工成本等其他费用,经营成本非常高。但是经过实地观摩后发现,该冷库的企业入驻率非常低,并没有达到预期的目标,这就造成了很大成本浪费,阻碍提高自身核心竞争力。
  
  第四,物流园区盈利模式单一,利润空间没有得到充分的挖掘。盖世集团物流园区在近二十年的运作过程中,主要的盈利手段就是建造仓库,吸引企业入驻,以收取0.6元/天/m2的租赁费,实际上摆脱不了“租地”的盈利模式。其综合服务能力不强、信息联系不通畅等问题一直没有得到很好的解决。
  
  第五,物流园区内经营管理体制不健全,政策扶持体系有待完善。盖世济北物流园区在现阶段的开发完善中,缺乏当地政府的协调和推动,导致了园区在开发、规划、建设方面困难重重,园区服务能力和可持续发展能力不足。这也能反映出我国物流园区普遍存在“用地难”“用地贵”的窘迫现状。
  
  总而言之,从盖世集团的角度放眼来看全国的物流园区现状,在未来的发展过程中存在的问题是多方面的,而在这些问题的背后,反映出来的便是我国物流企业竞争意识、服务理念的落后,以及物流硬件设施的老化,配套装备差。这样很不利于我国各个区域性物流中心的发展。要解决以上的问题,要实施以下解决措施。
  
  其一,推动物流园区资源整合。打破地区和行业的界限,充分整合现有的物流园区及基础设施,企业加大投资力度,对已有的配套设备进行换代升级。要充分利用好自身的交通优势,加强交通枢纽之间的衔接,打造铁路、公路、航空、航运多式联运一体化。企业规范化管理好物流园区,增强物流全方位服务,例如盖世物流集团新推出“天天优菜”电商服务以及“盖世云仓”等仓储配送一体化运营,这些全新的物流服务适应市场发展,并取得了不错的成果。
  
  其二,要加大对物流园区附近交通的规范化管理。盖世物流园区处于城乡结合带,是一个车流多人员多的地方,各式车辆鱼龙混杂,加之扬尘污染,信号灯不完善,很容易出现安全问题。这就需要政府部门加大对物流园区交通的管理力度,大力整顿交通问题,严惩闯红灯、超速超载等现象,从根源上解决物流园区安全隐患的问题。
  
  其三,在现有的物流园区基础上进行合理规范化的整改。物流园区的整改应结合考虑到本地区物流发展的速度和需求,并结合园区内现有的设施和功能,合理改进现有的物流园区,科学指导园区内水、电、路、通信等设施的改进建设,杜绝出现“空仓”的情况。另外,在招商引资方面,一定要强调用户的消费体验及将园区内的硬件设施作为物流营销的重点,吸引企业向园区靠拢,提高园区的利用率。
  
  其四,完善物流园区的增值服务功能。综合物流园区内交通枢纽的功能,增加生产服务,商贸服务等功能,要有针对性地提升园区服务功能,为入驻客户提供全方位的服务。要有计划的在园区内引进配送、转运、餐饮、维修、加油等物流配套服务,并同步引进工商、税务、金融、保险、保税园区等行政部门,逐渐形成在一定区域范围内有较大影响力的综合物流园区。
  
  其五,在政府方面,首先,政府要积极发挥主导调控的作用,进一步提升物流业在本地区的产业地位,给予物流企业在发展道路上的鼓励和支持。其次,政府要完善与物流行业发展有关的法律法规,清除行业壁垒,在物流园区开发用地等方面要严格把关,确保物流市场的良性发展。最后,政府要在本地区大力引进高水平专业人才,提高物流行业整体素质水平,进一步提升物流行业科学的服务理念和竞争意识。
  
  我国物流园区发展已经到了一个“瓶颈”时期,是今后物流企业转型发展的重中之重。在物流市场日益激烈的今天,物流企业应该把所有精力放在提升自身服务水平以及改善园区硬件质量上,进而创造出自身的竞争优势。希望我国物流业能乘着国家“十三五”规划的春风再创辉煌!