前几天，《山东省人民政府关于印发青岛都市圈发展规划的通知》在山东省人民政府网站公开发布。

 

　　《规划》提及，青岛都市圈位于山东半岛城市群东部，向东与日韩隔海相望，向西背靠黄河流域广阔腹地，是全国经济发展最活跃、创新能力最强、开放程度最高的区域之一。

 

　　青岛都市圈以青岛市为中心，与联系紧密的潍坊市、日照市、烟台市共同组成。主要包括青岛市全域，潍坊市诸城市、高密市，日照市东港区，烟台市莱阳市、莱州市、海阳市，陆域总面积2.15万平方公里，2022年末常住人口1558万人。规划期至2030年，远期展望至2035年。下图为《青岛都市圈空间布局图》。

 

　　对于我们此前一直关注的青岛（即墨）至海阳市域铁路，《规划》中同样有多处提及——

 

　　在“第二章优化都市圈发展布局”的“第二节打造都市圈发展廊道”中提及：“滨海综合发展轴。以海岸带为支撑，推进滨海市域（郊）铁路有序发展，……提升东港、即墨、海阳、莱阳等节点人口和产业聚集能力，……推动青岛日照同城化发展，深化即墨与海阳的战略合作。”

 

　　在其后的“专栏1促进城市间同城化发展重点领域和重点任务”的“海阳一莱阳一即墨海洋产业联动区”中有如下表述：“加快即墨至海阳市域铁路等重大交通基础设施项目建设，推进青岛地铁11号线等轨道交通延伸与公路网络贯通工程，完善丁字湾一蓝谷公交服务体系。”

 

　　在“第三章推进基础设施同城同网”的“第一节构建都市圈综合交通体系”中再度提及：“建设轨道上的都市圈。统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。……因地制宜地发展市域（郊）铁路，鼓励新建线路和枢纽场站，……。”

 

　　此外，《规划》在最后的附图2“青岛都市圈高速铁路布局图”中，标注有“近期市域铁路”图例的线路共有两条，其中一条即为我们一直关注的青岛（即墨）市域铁路，图中标注为“鳌山湾至海阳市域铁路”，起始点和终点端分别为鳌山湾和海阳。另一条为胶（州）高（密）市域铁路。