一、集成电路：全链协同突破，硬核企业引领产业升级

上海作为国内集成电路产业排头兵，依托创新策源、全产业链布局及龙头集聚优势，构建起完整产业生态，成为全球重要承载区。截至2025年，产业规模预计超4600亿元（同比增长24%），企业超1200家，全球排名第四、国内第一，先进工艺与高端芯片突破持续强化核心竞争力。

（一）核心基础支撑

上海形成以张江科学城为核心、多点支撑的空间布局，汇聚全国25%产业资源。张江园区构建完善创新载体体系，提供全流程产业支撑；装备材料领域已形成国产替代攻坚合力，破解关键“卡脖子”难题。

（二）重点企业与核心进展

沐曦股份：高性能通用GPU领先企业，于2025年12月17日在上海证券交易所科创板挂牌上市，成为上海GPU芯片企业资本化进程的重要里程碑。公司核心产品针对人工智能、云计算等高端应用场景，凭借自主研发的高性能计算架构，已实现与国内主流服务器厂商的批量适配，2025年营收同比增长超150%，在AI训练芯片市场的份额稳步提升。

壁仞科技：上海GPU芯片“四小龙”之一，已全面迈入资本化进程。公司聚焦高端通用计算芯片领域，自主研发的BR100系列GPU芯片在算力密度、能效比等核心指标上达到国际先进水平，可广泛应用于数据中心、智能驾驶等场景。2025年，公司与国内多家头部互联网企业、云计算服务商达成战略合作伙伴关系，批量订单落地交付，推动高端GPU芯片国产替代进程加速。

燧原科技：正处于IPO辅导冲刺阶段的GPU芯片领军企业，专注于云端通用人工智能训练和推理芯片的研发。其最新一代云端AI芯片已完成量产交付，采用先进的制程工艺，算力较上一代产品提升50%以上，同时在能效比上实现重大突破。截至2025年末，公司产品已服务于金融、互联网、政务等多个领域的头部客户，市场认可度持续提升。

中芯国际：国内规模最大、技术最先进的集成电路制造企业，在上海拥有多个生产基地。2025年，公司持续推进先进工艺研发，在成熟制程领域产能持续扩充，有效满足汽车电子、物联网等领域的芯片需求。同时，公司与国内芯片设计企业深化协同合作，搭建国产化供应链合作平台，推动芯片设计与制造环节的高效联动，为产业生态完善提供核心支撑。

华虹半导体：国内特色工艺集成电路制造龙头企业，上海基地聚焦功率器件、嵌入式闪存等特色工艺领域。2025年，公司12英寸功率器件生产线产能利用率保持在90%以上，自主研发的BCD工艺实现技术突破，可满足高端汽车电子芯片的制造需求，全年汽车电子相关芯片营收同比增长45%，与国内多家汽车芯片设计企业建立长期合作。

韦尔股份：全球知名的半导体设计企业，在上海设有核心研发中心。2025年，公司在图像传感器领域持续发力，推出适用于车载摄像头的高分辨率图像传感器芯片，该芯片具备低功耗、高动态范围等优势，已批量配套特斯拉、上汽等车企的新能源车型。同时，公司积极拓展VR/AR芯片市场，相关产品进入国际主流终端厂商供应链，全年营收突破300亿元。

中微公司：国内半导体设备领域领军企业，专注于刻蚀机、MOCVD等核心设备研发制造。2025年，公司自主研发的5纳米刻蚀机实现量产交付，打破国外厂商在先进制程刻蚀设备领域的垄断，已批量应用于中芯国际、华虹半导体等企业的生产线。同时，公司MOCVD设备在第三代半导体领域的市场份额提升至40%，成为全球主要的MOCVD设备供应商之一。

安集科技：半导体材料领域核心企业，主营化学机械抛光液、光刻胶去除剂等产品。2025年，公司化学机械抛光液产品已覆盖14纳米至7纳米先进工艺，获得全球主流晶圆制造企业的认证，全年营收同比增长38%。同时，公司光刻胶去除剂产品在逻辑芯片、存储芯片领域的应用范围持续扩大，进一步完善了半导体材料国产化布局。

长电科技：全球领先的半导体封测企业，上海基地是公司高端封测业务的核心载体。2025年，公司先进封装技术产能持续扩充，推出的Chiplet封装解决方案已应用于高端GPU、AI芯片等领域，为沐曦股份、壁仞科技等企业提供配套服务。全年封测业务营收突破250亿元，其中先进封装业务占比提升至35%。

兆易创新：国内存储芯片设计龙头企业，在上海设有研发中心和销售总部。2025年，公司NOR Flash存储芯片全球市场份额提升至18%，稳居全球前三。同时，公司DRAM存储芯片研发取得阶段性突破，首款自主研发的DDR4芯片实现量产，填补了国内相关领域的空白，已开始向国内服务器厂商批量供货。

（三）发展瓶颈与突破方向

核心瓶颈集中在高端装备材料国产化率不足、先进工艺研发投入大周期长、高端人才缺口较大三大领域。未来上海将重点推进三大突破：一是强化产学研协同攻关，联合高校、科研院所与企业组建创新联合体，重点突破光刻机、蚀刻机等核心装备及高端光刻胶等关键材料；二是加大先进工艺研发支持力度，鼓励企业持续投入，推动7nm及以下先进工艺规模化应用；三是完善高端人才引育机制，通过“产学研用”协同培养模式，打造一支高素质的产业人才队伍，提升产业整体创新能力。

二、张江生物医药：创新产品密集涌现，万亿集群加速成型

张江生物医药集群作为上海生物医药产业的核心载体，凭借“创新资源集聚+临床转化高效+产业生态完备”的独特优势，已构建起覆盖药物研发、医疗器械、临床实验、生产制造的全产业链生态，成为国内生物医药创新的“策源地”。截至2025年，集群产业规模预计突破4400亿元，汇聚上下游企业超2300家，创新药械获批数量持续领跑全国。

（一）核心基础与政策支撑

产业基础方面，张江药谷已建成国内最完善的生物医药创新基础设施体系，拥有国家蛋白质科学中心、上海药物研究所等一批国家级研发平台，以及多家具备国际资质的临床实验机构，临床审评效率持续提升。同时，集群已形成“研发-临床-生产”的高效协同链条，为创新成果快速转化提供了坚实保障。

政策层面，浦东新区发布《浦东新区促进高端医疗器械产业全链条发展实施方案（2025-2027年）》，明确构建“1+3”园区布局，通过强化源头创新、优化产业空间、培育龙头企业、完善产业生态等举措，全力打造具有全球影响力的医疗器械产业体系。市级层面则通过金融与人才支持政策，鼓励创新药械研发，对创新产品上市给予专项奖励，积极开拓国内外市场。

（二）重点企业与核心进展

英矽智能：生物医药科技领军企业，于2025年12月30日在港交所挂牌上市。公司依托人工智能技术赋能药物研发，构建了从靶点发现到临床试验的全流程AI药物研发平台，显著缩短了研发周期、降低了研发成本。其核心管线中的多款创新药物已进入临床后期阶段，涵盖肿瘤、神经退行性疾病等多个治疗领域，展现出强劲的创新研发能力。

英派药业：专注于肿瘤领域创新药物研发的企业，2025年其核心创新药成功上市，该药物为国内首个针对特定靶点的小分子抑制剂，填补了国内相关治疗领域的空白。依托张江完善的临床转化体系，公司快速完成了药物的临床实验与上市申报，上市后迅速获得市场认可，2025年相关产品销售额突破10亿元，为患者提供了全新的治疗选择。

 

 

玄宇医疗：高端医疗器械创新企业，2025年其两款心脏电生理领域创新产品成功上市，推动国内心脏电生理领域迈入精准消融新阶段。公司产品凭借先进的技术原理和优异的临床性能，打破了国外品牌的垄断，已被国内多家顶尖医院纳入临床应用。同时，公司依托张江的产业生态优势，快速推进产品量产与市场推广，构建起完善的销售与服务网络。

 

 

复星医药：综合性医药健康企业，2025年有一款创新药成功上市，进一步丰富了公司在肿瘤治疗领域的产品矩阵。公司持续深化产学研协同创新，与张江多家科研机构建立合作关系，推进创新药物研发。同时，积极拓展海外市场，将多款国产创新药推向国际舞台，2025年海外营收占比同比提升5个百分点，国际化布局持续深化。

君实生物：国内PD-1/PD-L1领域创新药龙头企业，张江基地是公司核心研发与生产中心。2025年，公司第二款PD-1抑制剂成功获批新适应症，用于晚期胃癌的治疗，成为国内首个获批该适应症的PD-1药物。同时，公司自主研发的BTK抑制剂进入III期临床试验，针对B细胞恶性肿瘤的治疗效果显著，有望2026年上市。全年营收突破80亿元，创新药销售额占比超90%。

信达生物：专注于抗体药物研发的创新药企，2025年有两款创新抗体药物成功上市，分别用于类风湿关节炎和非小细胞肺癌的治疗。其中，用于非小细胞肺癌的PD-L1抑制剂与化疗药物联合治疗方案，显著延长了患者生存期，获得国内外权威指南推荐。公司海外合作持续深化，与礼来等国际药企的合作产品在全球多个国家和地区获批上市，2025年海外营收超30亿元。

联影医疗：高端医疗影像设备领军企业，总部位于上海张江。2025年，公司获批中国首款光子计数能谱CT，该设备具备超高分辨率、快速成像等优势，打破了国外品牌在高端CT设备领域的垄断，已批量进入国内三级医院。同时，公司PET-CT设备全球市场份额提升至15%，成为全球第三大PET-CT设备供应商，产品出口至全球50多个国家和地区。

微创医疗：全球领先的微创介入医疗器械企业，在上海拥有完善的研发与生产体系。2025年，公司自主研发的心脏支架产品通过欧盟CE认证，正式进入欧洲市场，成为国内首个获得欧盟认证的心脏支架产品。同时，公司在神经介入、骨科植入等领域的多款创新产品获批上市，进一步丰富了产品矩阵，全年营收突破120亿元，海外市场占比提升至40%。

凯赛生物：生物制造领域领军企业，专注于长链二元酸、生物基聚酰胺等产品研发生产。2025年，公司生物基聚酰胺生产线产能持续扩充，全年产量突破5万吨，产品广泛应用于纺织、汽车、电子等领域，与国内多家龙头企业建立长期合作。同时，公司自主研发的生物基戊二胺技术实现突破，降低了生物基聚酰胺的生产成本，推动生物制造产业规模化发展。

 

 

和元生物：基因治疗CDMO领域核心企业，张江基地具备完整的基因治疗药物研发与生产服务能力。2025年，公司为国内多家基因治疗企业提供病毒载体构建、临床样品生产等服务，服务项目超50个，其中10个项目进入临床II期阶段。同时，公司新建的商业化生产车间正式投产，产能提升至2000升，可满足基因治疗药物商业化生产需求，全年营收同比增长65%。

 

 

（三）发展瓶颈与突破方向

 

 

核心瓶颈集中在原创性成果不足、临床实验资源紧张、国际竞争力有待提升三大领域。未来上海将重点推进三大突破：一是强化源头创新培育，支持企业开展First-in-class创新药物研发，建设一批前沿技术创新平台；二是优化临床实验资源配置，扩大临床实验机构规模，提升临床实验效率与质量；三是推动产业国际化发展，鼓励企业参与国际多中心临床实验，加强与全球医药企业的合作与交流，提升国产创新药械的国际影响力。

三、新能源汽车：双龙头引领出海，全链生态迈向全球

2025年，产业产值突破3500亿元，年产量超120万辆，占全市汽车制造业产量35%以上，个人新增购车中纯电动占比超50%，推广规模居全球城市前列，同时引领长三角新能源汽车产业开启“链式出海”新篇章。

（一）核心基础与政策支撑

以上汽、特斯拉为双龙头，集聚数千家配套企业，形成国内最完善产业链。嘉定区作为核心承载区，建成研发测试、生产制造等全链条产业园区，拥有国家级新能源汽车创新中心等载体；长三角新能源汽车产业链出海基地落地嘉定，打造 “线下 + 线上” 一体化出海平台。

沪苏浙皖四地推动成立长三角 “一带一路” 高质量发展促进会，指导建设出海基地。基地构建 “四大中心”，提供技术交流、采购对接等一站式服务。市级层面持续支持技术创新，重点扶持固态电池、高级别自动驾驶等未来技术研发。

（二）重点企业与核心进展

上汽集团：国内汽车产业龙头企业，2025年1-11月累计销售整车410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年，自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”齐头并进。其中，自主品牌销量占比提升至64.9%，新能源车销量同比大涨38.8%。旗下智己汽车成立5年首次达成“全成本口径盈利”，月销量连续破万，产品已进入东南亚、欧洲及澳大利亚市场，海外订单表现超出预期，后续将加速线控底盘量产落地，推动L3级自动驾驶规模化应用。

特斯拉上海超级工厂：全球新能源汽车产业的效率标杆，2025年初实现第400万辆整车下线，以每30多秒下线一台整车的速度诠释“上海速度”，贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量。工厂采用“同一屋顶下”的四大工艺集成模式，本土化供应链占比达95%，在长三角地区形成“4小时朋友圈”。2025年11月，工厂交付量达7.9万辆，环比增长15%，国内销量超7.3万辆，创下年内单月销量新高，持续带动上下游配套企业协同发展。

蔚来汽车：高端新能源汽车品牌，以上海为核心研发与运营基地，2025年持续推进技术创新与产品升级，其搭载固态电池的新款车型正式上市，续航里程突破1000公里，显著提升产品竞争力。同时，公司深化换电模式布局，在长三角地区完善换电网络，提升用户体验。海外市场方面，通过长三角新能源汽车出海基地平台，进一步拓展欧洲市场，2025年海外销量同比增长超60%。

地平线：智能芯片领域核心配套企业，为新能源汽车提供高级别自动驾驶芯片。2025年，公司最新一代自动驾驶芯片实现量产交付，采用先进的制程工艺，AI算力大幅提升，可支持L4级自动驾驶功能。该芯片已批量配套上汽、蔚来等多家头部车企的新款车型，推动上海新能源汽车产业智能化水平持续提升，打破了国外智能芯片在高端市场的垄断。

 

 

上汽大通：上汽集团旗下高端商用车品牌，2025年新能源商用车销量同比增长52%，其中燃料电池商用车销量突破5000辆，稳居国内市场前列。公司自主研发的燃料电池系统功率密度提升至40kW/L，续航里程突破600公里，已批量应用于物流车、客车等场景。同时，公司海外市场拓展成效显著，新能源商用车出口至欧洲、东南亚等20多个国家和地区，全年出口量同比增长78%。

爱驰汽车：以上海为研发总部的新能源汽车企业，2025年推出首款搭载800V高压平台的车型，充电10分钟可续航400公里，补能效率大幅提升。该车型凭借优异的性能和性价比，上市后月销量快速突破5000辆。同时，公司深化与欧洲经销商的合作，在德国、法国等国家建立销售服务网络，2025年海外销量突破1.2万辆，同比增长65%。

汇川技术：新能源汽车电驱系统核心配套企业，上海研发中心专注于高端电驱系统研发。2025年，公司自主研发的碳化硅电驱系统实现量产，该系统能效比提升15%，可有效提升新能源汽车续航里程，已批量配套蔚来、小鹏等车企的高端车型。全年新能源汽车业务营收突破150亿元，同比增长48%，电驱系统全球市场份额提升至8%。

宁德时代（上海）：全球动力电池龙头企业在沪布局的核心基地，专注于动力电池研发与生产。2025年，公司上海基地固态电池生产线正式投产，产能达20GWh，该固态电池能量密度突破400Wh/kg，配套蔚来、上汽等车企的新款车型。同时，公司推动电池回收业务发展，建成上海首个动力电池梯次利用与回收中心，全年回收动力电池超5万吨，资源回收率达98%。

福耀玻璃：汽车玻璃核心配套企业，上海基地为新能源汽车提供智能调光玻璃、抬头显示玻璃等高端产品。2025年，公司智能调光玻璃实现量产，可根据光线强度自动调节透明度，提升驾驶安全性和舒适性，已配套特斯拉、上汽等车企的多款车型。全年新能源汽车玻璃业务营收同比增长55%，占公司总营收的比重提升至30%。

 

 

华域汽车：上汽集团旗下汽车零部件龙头企业，上海基地覆盖新能源汽车底盘、内饰、电子等多个领域。2025年，公司自主研发的线控底盘系统实现量产，可支持L3级及以上自动驾驶功能，已配套智己、蔚来等车型。同时，公司在智能座舱领域的多款产品获批上市，全年新能源汽车零部件业务营收突破200亿元，同比增长42%。

 

（三）发展瓶颈与突破方向

核心瓶颈集中在高端智能芯片国产化率不足、固态电池产业化进程较慢、海外市场贸易壁垒加剧三大领域。未来上海将重点推进三大突破：一是联合核心企业攻关高端智能芯片、固态电池等关键核心技术，提升产业链自主可控能力；二是加快固态电池产业化布局，完善上下游配套，推动新能源汽车续航与安全性能持续提升；三是依托长三角新能源汽车出海基地，深化“链式出海”模式，在海外布局生产基地与服务网络，应对贸易壁垒，提升全球市场竞争力。

四、大飞机：协同集群共建，国之重器规模化运营

2025 年，长三角大飞机产业集群产值破千亿元，上海临港片区规模约 500 亿元，占全市 50%；C919 产能提升至 75 架，累计交付 18 架，开通 24 条航线，载客超 200 万人次，规模化运营提速。

（一）核心基础与政策支撑

形成以上海为核心、苏浙皖三省错位发展的 “一核多极” 布局。临港新片区为核心承载区，集聚中国商飞等链主及配套企业，承担 C919 量产、总装与系统集成任务，培育四大高端产业子链；苏浙皖三省分别在 3D 打印钛合金技术、机身装配、关键零部件领域形成优势，构建 “材料 - 部件 - 系统” 分工体系。

沪苏浙皖四地经信部门签署产业集群合作共建协议，构建协同开放的区域产业生态。市级层面联合高校、科研机构攻关核心技术，通过园区优化、政策协同强化区域联动，提升集群竞争力。

（二）重点企业与核心进展

中国商飞：大飞机产业“链主”企业，2025年推动C919实现规模化运营，机队累计安全飞行超2.6万小时，服务旅客超150万人次。公司持续提升C919产能，2025年产能提升至75架，累计交付18架，开通24条航线，覆盖国内主要城市。同时，稳步推进C929宽体客机研发，联合长三角科研力量开展核心技术攻关，关键系统研发取得阶段性突破，为后续量产奠定基础。

 

中国航发商发：航空发动机核心研发制造企业，专注于大飞机配套发动机研发。2025年，公司为C919配套的长江-1000A发动机持续推进适航取证工作，完成多项关键试验，核心性能指标持续优化。同时，深化与上海交通大学、华东理工大学等高校的合作，开展发动机材料、气动设计等基础研究，提升发动机国产化率，打破国外技术垄断。

 

上海飞机制造有限公司：中国商飞旗下核心制造企业，承担C919的总装制造任务。2025年，公司优化总装工艺流程，引入数字化、智能化制造设备，总装效率同比提升20%，有效支撑C919产能提升。同时，推进复合材料机身部件的量产应用，提升机身轻量化水平，降低飞机能耗，为大飞机产业绿色化发展提供支撑。

 

中航机载：大飞机机载系统核心配套企业，为C919提供航电系统、飞控系统等关键部件。2025年，公司自主研发的大飞机飞控系统实现全面国产化，性能达到国际先进水平，已批量配套C919交付机型。同时，推进机载系统智能化升级，融入人工智能、大数据技术，提升飞机飞行安全性与经济性，为大飞机产业智能化升级提供核心支撑。

 

西子航空（上海）：民营航空制造领域领军企业，专注于大飞机结构件研发制造。2025年，公司为C919提供的机身复合材料结构件实现量产，该结构件重量减轻30%，强度提升25%，已配套多架交付机型。同时，公司与中国商飞联合开展C929宽体客机结构件研发，完成多项试验件的设计与制造，为C929的研发进程提供支撑。

 

上海航空电器：航空电气系统核心配套企业，为C919提供照明系统、配电系统等产品。2025年，公司自主研发的LED航空照明系统实现全面国产化，具备节能、长寿、抗干扰等优势，已批量配套C919机队。同时，公司推进智能配电系统研发，融入物联网技术，可实现电气系统状态实时监控，提升飞机运维效率，相关产品已进入C919改进型机型的配套清单。

 

上海航天汽车机电：大飞机配套设备研发制造企业，专注于机舱环境控制系统、新能源航空设备等领域。2025年，公司为C919研发的机舱环境控制系统通过适航认证，该系统可实现精准温控和空气净化，提升乘客舒适性，已批量交付使用。同时，公司开展航空光伏设备研发，为飞机提供辅助供电，相关技术已完成实验室验证，有望应用于后续机型。

 

宝武特冶：高端航空材料核心供应商，为大飞机提供钛合金、高温合金等关键材料。2025年，公司为C919发动机配套的高温合金叶片材料实现量产，该材料耐高温性能达到国际先进水平，打破国外垄断。同时，公司与中国航发商发联合研发C929宽体客机用钛合金材料，完成材料性能测试，为后续机型的材料选型提供支撑。

 

上海测控技术研究所：航空测试设备研发企业，为大飞机研发提供各类测试仪器和技术服务。2025年，公司为C919的航电系统、飞控系统提供全套测试解决方案，保障了系统的可靠性和安全性。同时，公司研发的大飞机结构强度测试设备实现国产化，可满足C919及C929的结构强度测试需求，替代进口设备，降低研发成本。

 

上海机场集团（航空保障）：大飞机运营保障核心企业，负责C919的地面保障、维修维护等服务。2025年，公司在上海虹桥、浦东机场建成C919专属维修基地，配备全套维修设备和专业团队，可实现C919的日常维护、定检等工作。同时，公司推进智慧保障系统建设，通过大数据分析优化保障流程，缩短飞机停场时间，提升运营效率，为C919的规模化运营提供坚实保障。

 

（三）发展瓶颈与突破方向

核心瓶颈集中在航空发动机等关键核心部件国产化率有待提升、区域协同机制仍需完善、高端制造装备依赖进口三大领域。未来上海将重点推进三大突破：一是联合长三角科研力量与企业，集中攻关航空发动机、高端复合材料等关键核心技术，提升全产业链自主可控能力；二是深化长三角区域协同，完善产业分工体系，建立统一的技术标准与质量管控体系，提升集群协同效率；三是推进高端制造装备国产化，引入智能化制造技术，打造数字化、智能化总装生产线，提升大飞机制造水平与效率。

五、船舶与海洋工程装备：三舰齐发领跑全球，绿色智能转型加速

2025年，产业规模约1000亿元，长兴岛海洋装备在地工业产值预计900亿元，高端船舶占比达60%，船用低速柴油机全球市场份额约30%，造船效率与技术水平领跑全球。

（一）核心基础与政策支撑

形成以长兴岛为核心的产业集聚区，集聚外高桥造船、江南造船、沪东中华三大船企及超百家产业链配套企业，构建起“核心企业+配套企业”的产业集群格局。长兴岛建成涵盖设计、制造、维修、配套的完整产业体系，拥有先进造船设施与技术装备，6 家智能制造示范车间为产业绿色智能转型提供支撑。

市级层面聚焦绿色智能转型，专项补贴新能源、智能船舶技术攻关与产业化；推动产业与数字经济深度融合，鼓励企业引入数字化设计、智能化制造等技术；通过产业联盟整合资源，推动产学研协同创新，加快关键核心技术突破。

（二）重点企业与核心进展

沪东中华：全球LNG船制造领军企业，2025年以16个月的建造周期完成17.4万立方米LNG船“远海绿洲”号的建造并提前三个半月交付，刷新该船型“世界最快”建造纪录。全年完工13艘、交付11艘大型LNG船，实现“十四五”LNG船产量倍增的目标。公司自主研发的第五代“长恒系列”LNG船实现20余项核心技术攻关，采用与宝武特冶合作的国产殷瓦钢，国产化率达到全新高度，引领中国LNG船国际市场份额提升至30%以上，手持LNG船订单近50艘，生产已排至2030年。

 

外高桥造船：大型邮轮与民用船舶制造核心企业，2025年交付29艘船舶，累计270.65万载重吨，超额完成7艘。公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超过88%，年内高质量完成全船贯通、起浮等关键节点，整体建造效率较首制船“爱达·魔都号”提升20%，产业链本土化取得积极进展。同时，公司全力发展大型邮轮、民用船舶、海洋工程三型主营产品，持续提升高端船舶制造能力。

 

江南造船：多元化船舶制造企业，2025年共交付28艘船舶，包括6艘大型集装箱船、10艘超大型乙烷运输船、3艘17.5万立方米LNG船和4艘汽车运输船等，超额完成本年度交付任务。12月22日，公司交付一艘9500车位甲醇预留汽车运输船并开工一艘5万立方米中型液化气船，在新能源船舶领域持续突破。公司率先突破全船数字化试箱工艺，高效完成货舱状态与集装箱匹配分析，提升了船舶制造的数字化水平。

 

中船动力：船用动力系统核心配套企业，专注于船用低速柴油机等动力装备研发制造。2025年，公司船用低速柴油机全球市场份额约30%，持续保持全球领先地位。同时，推进绿色动力装备研发，成功研制出适用于LNG船、甲醇船的新能源动力系统，为船舶产业绿色转型提供核心支撑，相关产品已批量配套国内主流船企。

 

上海振华重工：全球港口机械与海洋工程装备龙头企业，2025年自主研制的3500吨自航自升式海上风电安装平台“正力3500”成功下水，该平台为四桩腿自航自升式结构，最大作业水深70米，可无限航区航行，未来将主要用于20兆瓦以上机组及基础设备运输、安装等工作，极大提升我国深远海风电施工装备能力。同时，公司为海外客户建造的多座大型港口起重机交付使用，全年海洋工程装备业务营收突破200亿元。

 

上海船厂船舶有限公司：专注于中小型船舶与特种船舶制造，2025年交付15艘特种运输船，包括化学品运输船、冷藏运输船等，其中3艘12000吨化学品运输船获得欧盟认证，进入欧洲市场。公司自主研发的新能源冷藏运输船实现量产，采用LNG动力系统，能耗降低25%，已获得多家物流企业订单。

中船重工第七〇四研究所：船舶导航与控制系统核心研发企业，2025年自主研发的船舶智能导航系统实现量产，该系统集成北斗导航、物联网、人工智能技术，可实现自主避碰、智能航线规划等功能，已配套多艘大型集装箱船和LNG船。同时，公司推进船舶动力控制系统研发，提升船舶动力效率，相关产品市场份额提升至25%。

 

上海材料研究所：船舶材料研发企业，2025年为大型邮轮和LNG船研发的耐海水腐蚀钢材实现量产，该钢材耐腐蚀性能提升40%，使用寿命延长至25年，降低了船舶维护成本。同时，公司与沪东中华联合研发LNG船用复合材料，完成材料性能测试，为提升LNG船国产化率提供支撑。

 

上海船舶电子设备研究所：船舶电子设备研发制造企业，专注于船舶通信、雷达等设备研发。2025年，公司自主研发的船舶相控阵雷达实现量产，该雷达探测距离提升至300公里，抗干扰能力强，已配套海军舰艇和民用船舶。同时，公司推进船舶卫星通信系统研发，实现全球无缝通信，满足远洋船舶的通信需求，相关产品已出口至全球30多个国家和地区。

 

中船第九设计研究院工程有限公司：船舶与海洋工程设计企业，2025年完成多个大型船舶与海洋工程项目的设计工作，包括30万吨级原油运输船、20兆瓦海上风电平台等。公司自主研发的船舶数字化设计平台投入使用，设计效率提升30%，可实现船舶全生命周期的数字化管理，为船舶制造企业提供全方位的设计服务。

 

（三）发展瓶颈与突破方向

核心瓶颈集中在高端船舶核心配套部件国产化率不足、绿色新能源船舶技术有待突破、智能化制造水平仍需提升三大领域。未来上海将重点推进三大突破：一是集中攻关高端船舶核心配套部件，提升螺旋桨、导航系统等关键部件的国产化率，完善产业链配套；二是加快绿色新能源船舶技术研发，推进LNG、甲醇、氢燃料等新能源动力系统的产业化应用，引领船舶产业绿色转型；三是深化船舶制造数字化、智能化转型，推广应用工业互联网、人工智能、机器人等技术，打造更多智能制造示范车间，提升造船效率与质量。