当前，我国已迈上全面建设社会主义现代化国家新征程，如何抓住机遇、乘势而上，巩固扩大智能网联新能源汽车发展优势，推动汽车产业转型升级，是需要重视的问题。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，创新是引领发展的第一动力，要发挥企业主体作用，持续加大技术创新、管理创新，为全球汽车产业变革贡献更多的原始性创新技术。跨国车企之所以能历经风雨、历久弥新，关键在于始终坚持质量第一、服务至上，汽车企业要立志做百年老店，胸怀敬畏之心，坚决抵制不当竞争行为，维护风清气正的市场环境。在开放合作方面，辛国斌认为，产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择。要尊重产业发展基本规律，以开放包容的心态加强与各国企业的交流合作，取长补短、共赢发展。

中国智能化发展迅速，俨然已成为智能网联汽车创新热土。全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，推动了智能网联和新能源汽车有机融合，同时也加速了智能网联技术在传统汽车上的普及应用。

目前中国L2级自动驾驶技术在新能源汽车上的配置率达到56.2%，车路云一体化应用试点加速落地，无人驾驶车辆进入商业化试点运营，软件开发应用日新月异，芯片、传感等硬件系统全面发展，在应用开发领域形成巨大的创新洪流。

另外，在基础设施建设方面，我国已建成世界上数量最多、辐射面最广、服务车辆最全的充电基础设施体系，这也是支撑中国新能源汽车发展的巨大优势。目前一、二线城市的充电焦虑基本得到缓解，低线城市及乡村地区充电基础设建设正稳步推进，基本满足新能源汽车发展进程，将成为全球可以借鉴的经验。截至今年6月，全国充电桩累计数量为1024.3万台，同比增加54%，换电站保有量达到3772座。

协同发力，坚定不移迈向“汽车强国”

中国机械工业联合会会长徐念沙认为，在全球经济一体化和科技迅猛发展的当下，汽车工业作为国民经济的重要支柱，其高质量发展关乎国民经济的增长，需要政府、企业、行业协会、科研机构、高校院所等多方协同发力。

在他看来，中国汽车产业在新能源汽车赛道的确取得了有目共睹的成绩，但还没有完全实现超车，距离“汽车强国”还有很长的路要走。

因此，徐念沙建议，政府部门应充分发挥统筹引领作用，企业则在市场竞争中发挥创新主体作用，协会单位要发挥好政府、企业和市场的桥梁纽带作用，更好地服务政府、行业和企业，发挥好参谋和助手的作用，助力科技创新与高质量发展，畅通沟通与交流渠道。

此外，完备的顶层设计、勇于创新的企业、乐于尝试的消费者以及超大规模的市场，共同支撑了中国智能网联新能源汽车的快速发展，形成了完整的产业体系和供应链成本优势，同时也让中国汽车产业具备了全球化合作的良好条件，中国汽车行业的智能化创新正加速国际化融合。

为进一步推动汽车行业高质量发展，辛国斌表示，作为行业主管部门，工业和信息化部将着力保障产业稳定运行，积极支持技术创新，持续优化行业管理，不断深化开放合作，坚持国际化创新、全球化发展。同时，支持中外汽车企业联合开展关键技术攻关，共享创新成果，共建全球产业生态。

扩大开放，与全球共享中国发展红利

中国改革开放四十余年来，中外企业共同推动了中国汽车产业由小变大。中国将持续扩大高水平对外开放，与全球共享中国发展红利。预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆，中外企业都将获得更多市场机遇，给全球汽车产业带来巨大空间。

就产品而言，中国新能源汽车已经在全球获得了一定的领先优势，中国自主品牌快速成长，已经逐步摆脱了过去低质、低价、低档的形象，正在成为市场的主流和创新的代表。

当下，全球汽车产业正处于深度变革之中。对于中国汽车产业而言，这既是挑战也是实现跨越式发展的历史机遇。中国汽车产业应坚持开放合作，不仅要从中国视角看世界，更要从世界视角看中国，中国汽车出海不仅是汽车产品“走出去”，更是技术创新“走出去”、社会责任“走出去”，真正和海外朋友、海外伙伴你中有我、我中有你，成为全球各国欢迎的企业公民。