近日，乌海市政府在2020年第10次常务会议暨经济体制和生态文明体制改革专项小组工作会议，研究并原则通过了《乌海市氢能产业发展规划》。

会议支持，针对氢能产业链关键环节，瞄准打造示范企业，加大招商引资力度，推动乌海市形成氢制造、储运、销售和应用的氢能产业体系。要积极争取上级支持，推进氢能源技术应用，加快新能源研发、制造，构建氢能经济新格局，全力打造氢经济示范城市。

事实上，乌海市发展氢能产业有着深厚的煤化工基础。

乌海市作为全国重要的煤焦化生产基地和氯碱化工生产基地，焦炉煤气和电石炉尾气资源丰富（氢气是主要成分）。以目前形成的4460万吨的煤炭产能和1800万吨（乌海及周边产能2900万吨）的焦炭及副产品产能，以及氯碱化工产业为基础，发挥其80亿立方米的氢气规模优势，可以有效整合发展下游氢能源产业。

2018年，乌海作为氢经济示范市已纳入到《内蒙古自治区现代能源经济发展规划》中。

2019年1月，乌海批复乌海化工有限公司8座加氢站项目；5月，第一座加氢站在乌海化工工业园区建成，已具备加气条件，是内蒙古自治区第一座示范型加氢站；8月，乌海成立氢能产业发展领导小组，标志着氢能产业进入快车道。

与此同时，乌海市涌现出一批重点氢能企业，鸿达兴业就是其中的突出代表。

今年4月，由鸿达兴业投资兴建的国内首条民用液氢生产线，经过系统联动调试，在内蒙古乌海一次性开车成功，顺利产出液氢。上述项目都在内蒙古乌海市投建，其中3万吨液氢项目，是我国首条规模化民用液氢生产线，该工厂年产液氢约180吨。

“这是中国液氢行业具有里程碑意义的一件事，一举打破了中国民用液氢长期不能自主生产的困局。”有氢能行业资深人士表示，鸿达兴业液氢项目的顺利投产运行，填补了我国民用液氢领域的空白，有利于解决长距离氢气运输成本问题，加快国内氢能产业发展。

值得一提的是，前述内蒙古自治区第一座示范型加氢站由鸿达兴业建设，其还在当地投运了氢能通勤大巴。

7月1日，鸿达兴业氢能通勤大巴在内蒙古乌海市正式投入运行。氢能通勤大巴主要用于接送员工上下班，运行线路为乌海市海勃湾区至海南区乌海化工园区，全程往返130公里。

除了已经在乌海市落地的鸿达兴业，海易通也将在当地投建氢燃料电池项目。

今年6月，乌海市乌达区人民政府与乌海海易通银隆新能源汽车有限公司（下称“海易通银隆”）在乌达区行政中心举行合作签约仪式。

根据合作协议，海易通银隆计划投资3亿元，在乌达区建设新能源产业基地项目，项目建设内容包括电池（钛酸锂/磷酸铁锂）PACK工厂组装线及生产换电设备和备电设备；（氢燃料发动机）生产组装线；年产200台新能源公交车（氢/电）的组装及生产，年产350台电动重卡的组装生产等相关项目。