京津冀协同发展将以“一核、双城、三轴、四区、多节点”为骨架进行空间布局，构建以重要城市为支点，以战略性功能区平台为载体，以交通干线、生态廊道为纽带的立体网络。
　　
　　“北京就像一个大的磁铁，距离北京足够近就会被磁铁吸附过去。就像固安、燕郊、香河。而廊坊不是铁屑，廊坊具有完整的城市功能，她与北京的关系相当于大磁铁与小磁铁的关系。随着城市格局的变化，单点城市的竞争已演变成城市群的竞争，如同日本东京城市群、美国大湖区等等，城市群的特点是分布在周围的城市均有一定的城市分工及功能定位，扮演不同的角色。京津冀一体化规划纲要的颁布就是打破界限，协同发展。当廊坊依附于城市群的发展，就有了新的发展机会。”有关京津冀协同发展对于廊坊发展带动的话题，《安家》记者miss贝采访了中国城市规划学会居住区规划学术委员会副秘书长张播，在张播看来，在京津冀协同发展国家级战略、首都第二机场的建设、1000公里市郊铁路串联京津冀等利好政策支持下，对于廊坊城市发展带来的产业与功能的聚集，将直接促进廊坊的城市发展。
　　
　　政府利好政策，唤醒沉睡的能量
　　
　　2015年5月京津冀协同发展规划纲要的发布，翻开了京津冀城市群发展战略落地的新篇章。在国家政策支持和扶植下，在政府规划及土地运营主导下，北京的人口重心、产业中心正在南移。
　　
　　据有关“京津冀一体化”规划纲要对外发布消息可知，京津冀协同发展将以“一核、双城、三轴、四区、多节点”为骨架进行空间布局，构建以重要城市为支点，以战略性功能区平台为载体，以交通干线、生态廊道为纽带的立体网络。其中河北保定、廊坊两市与北京市、天津市共同构成中部核心功能区。廊坊作为“四区“其中之一，又恰好位于北京与天津城市连接线的中间位置，从这一点看来，廊坊相比保定就有了更多的发展机会与天然优势。
　　
　　协同发展战略之下，廊坊成兵家必争之地
　　
　　“首都机场建成之后，顺义、望京、三元桥都发展起来了。机场对于周围区域的带动是逐渐外溢和两头往中间挤的过程。对于首都第二机场对于区域的带动也是如此，不仅是物流的发展，还有对于高端人群的聚集。“张播对于首都第二机场对廊坊的发展带动非常看好。廊坊距离首都第二机场仅有20公里。资料显示，新空港1639亿元的投资有43%在廊坊广阳区，新航城“五城六镇”载体，廊坊市和广阳新区就正好是其中的一城一镇。廊坊发展目标是着眼新机场建设、首都城市功能转移，打造保税加工仓储与现代物流，设施农业以及高值食品集散交易，智能生产、电商和知识经济，会展购物娱乐综合型服务业，高新技术制造产业五大支柱产业群，对廊坊未来发展的影响是显而易见的。
　　
　　随着北京新机场的建设，会增强廊坊城市的整体经济实力，吸引外部新型产业同时引起廊坊市内部产业结构性的重组。未来新机场的投入运营后，廊坊更将承载大批量新机场产业人群及客流，逐步发展成为未来的“新国门”，是未来亚洲重要的门户地区之一。
　　
　　京津新中心，河北经济新的增长极
　　
　　北京新机场的建设，不仅仅架起了连接廊坊与北京的“桥”，也架起了连接廊坊与世界的“桥”，更助推着廊坊经济社会的腾飞。借势新空港崛起的廊坊北部文化新区，定位京津新中心，由政府规划开发，规划结构为“一轴三心”。一轴为艺术大道城市发展轴，是串联新区核心功能、集合区域高端产业、荟萃城市文化艺术的发展动脉。三个城市发展中心，分别为行政服务主中心、创意创业副中心和商务金融副中心，承担不同的职能。未来可能是新国门形象区。
　　
　　廊坊必将在区域重新定位，绿色发展、率先发展、和谐发展，真正成为河北经济发展新的增长极。