- 十三五政策及新闻
- 光伏产业政策
- 国家农业高新技术产业示范区政策
- 自贸区政策
- 区域经济政策
- 一带一路政策
- 县域经济政策
- 智慧城市政策
- 创新基金政策
- 京津冀规划政策
- 国家高新区政策
- 火炬计划项目政策
- 高新技术企业政策
- 科技企业孵化器政策
- 创新型产业集群政策
发改委下发《电动汽车充电设施发展指南(2015-2020)》:十三五规划推动充电设备市场爆发
来源：未知 日期：2015-11-22 点击：次
国家发改委、能源局等四部委于11月17日联合下发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。作为10月9日国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件,《指南》对十三五期间电动汽车充电桩、充电站的发展给出了明确的指标:2015-2020年将新建包括私人专用充电桩和公共充电桩在内的充电桩480万个,新建公用、公交、出租、环卫、物流在内的充换电站共计1.2万座,对国内各地区按照推广程度的不同分加快发展、示范推广和积极促进三个区域制定目标。建设目标为满足500万辆各类电动汽车的充电需求。
直流充电、换电模式有望得到快速发展。本次发布的《发展指南》首次将1.2万个充电站的五年规划进行了拆解,对面向不同用途电动汽车类型的充换电站给出了明确的知道,提出公交、出租、环卫物流、公共、城际充电站的数量分别为3848、2462、2438、2397、842个。在电动汽车推广中,公用事业车辆作为政府投资的主体,必然会优先得到推广,加上公用车辆年行驶里程长,单次充换电量大(电动公交车电池电量约为普通家用电动轿车的5-10倍)。因此,面向公用车辆的快速充电、换电站的充电时间要远高于私家充电桩,利用率可以得到最有效的保障,也将最先实现盈利。
充电服务费补贴将成为充电桩运营的盈利重点。目前在运营的公共充电桩、充换电站大多处于亏损状态,一方面是电动汽车和充电桩的分布不均衡、家用充电比例高导致大部分公共充换电站空置率过高,另一方面是充电服务费标准一直未得到统一,大部分充电站仅靠电费补贴难以实现盈利,因此国家层面的充电服务费补贴的出台将成为充电站、充电桩运营盈利的分水岭。
推荐标的:许继电气(电动汽车直流充换电技术领先,国内为数不多的具有充换电站运营经验的企业,国网体系内拿订单能力强,特高压直流设备市场占有率40%以上,未来2-3年内业绩有保证)。此外建议关注国电南瑞、特锐德、科陆电子等。
风险提示:特高压项目建设进度低于预期。特高压项目建设进度低于预期。
