物流园区作为物流基础设施网络中的节点设施之一，其规划和建设既是物流本身发展的需要，也是城市发展对物流提出的必然要求。物流园区能有效整合物流资源，带动城市经济发展，成为商品周转、集散、配送和信息处理的中心，同时也可以促进多式联运的发展。

物流园区规划是物流基础设施网络规划中的一个重要方面，它的规划和建设逐渐成为我国现代物流快速发展的必然要求，在物流园区规划中必须解决物流园区的规模、数量、功能以及布局等关键问题;而这几个关键问题的解决都是建立在对物流需求分析的基础之上的。很多专家和学者从理论和实践的角度对物流需求的分析和预测进行了研究，但目前还没有形成一套行之有效的物流需求预测方法来指导物流园区规划的实践。

为了解决上述问题，本文从物流需求的特性入手，利用物流与经济发展的关系，采用BP神经网络研究物流园区规划中的物流需求预测问题，从而为合理确定物流园区的规模、数量和布局奠定基础，避免出现有场无市、资源浪费等现象。

二、物流园区的概念

在世界物流业的发展过程中，德国、日本等不少国家出现了物流园区这一概念，但叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或称物流中心。我国物流标准化技术委员会、物流信息管理标准化技术委员会和中国物流与采购联合会等单位在GB/T18354-2006《物流术语》的基础上，对物流园区的概念进行了界定。物流园区(Logistics Park)是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。可以从以下三个方面理解物流园区的内涵[1]:

(1)从性质上看:一方面物流园区是构成物流基础设施的重要组成部分，是一种社会公共基础设施;另一方面物流园区是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。

(2)从市场定位上看:一方面物流园区是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区;另一方面物流园区是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。

(3)从服务定向上看:一方面物流园区服务于国内物流，按产品分包括工业物流、流通业物流、农产品物流;按地域分包括城市物流，区域物流;按功能分包括专业服务物流与综合服务物流等。另一方面物流园区服务于国际物流，主要是为进出口贸易服务。

三、物流需求概念及预测分析

(一)已有的物流需求的概念分析

关于物流需求的定义，专家和学者们从现代物流学、经济学等角度对其进行了阐述。如北京交通大学赵启兰、陈娅娜(2005)[2]从物流需求主体和物流各作业环节的二维分析体系角度把物流需求界定为:一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物品在空间、时间、作业量和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。国务院发展研究中心魏际刚(2006)[3]从经济学的角度界定物流需求为:组织或者个人提出的对物流产品、服务或信息流动有支付能力的需要。其他学者也进行了类似的研究[4][5]。上述观点从微观的角度对物流需求进行了界定，但是据此预测宏观的物流需求尚存在一定的困难。原因在于:

(1)目前我国还没有关于物流业发展水平的全面且详细的统计数据，因此还没有办法通过直接的指标来衡量物流需求规模的大小。

(2)物流业涉及的领域和部门很广，各自的统计指标包含的内涵及外延各不相同，所以仅从微观角度来确定和预测物流需求不能从总体上反映物流需求的规模。

鉴于上述问题，本文根据宏观经济发展和物流发展的相关关系，选择和建立影响物流需求的经济指标体系，并通过数学方程对其进行定义和量化，从而确定经济发展水平影响下的物流需求规模。

假设 表示不同时期的经济指标体系， 表示多经济指标影响和决定下的物流需求规模，那么可以将物流需求规模用方程表示为:

物流需求规模的经济影响因素是多方面的。国家和相关的研究机构已经对影响物流需求的经济指标体系进行了许多探索性的理论研究工作[10][11]，尽管各自的出发点和设计的经济影响因素不同，但概括起来可以分为四个方面:一是经济总量指标，包括国内生产总值，固定资产投资总额;二是产业结构类指标，包括第一产业、第二产业和第三产业产值;三是交通运输类指标，包括货运量和货物周转量;四是国际和国内贸易类指标，包括社会消费品零售总额和进出口贸易总额。